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Industrie de l'aérien

Industrie de l'aérien

Retrouvez ici toute l'actualité du monde de l'aérien

De quoi continuer à croître sur le marché français..


La compagnie low cost britannique a finalisé hier une commande de 135 Airbus .
C'est une forme de reconnaissance tardive qu'ont vécu hier les quelque 1.000 salariés d'easyJet en France, avec la signature par la directrice générale, Carolyn McCall, d'une commande de 135 Airbus A320, au ministère des Transports, en présence du ministre Frédéric Cuvillier et du PDG d'Airbus, Fabrice Brégier.
En presque vingt ans d'existence, la compagnie low cost britannique n'avait jamais eu les honneurs de la République. Elle s'était plutôt habituée à passer bien après Air France dans les préoccupations des hommes politiques français. Ce qui ne l'a pas empêchée de devenir la deuxième compagnie aérienne dans l'Hexagone, avec plus de 14 millions de passagers transportés en 2013, 182 lignes et 18 aéroports desservis.

Air France KLM Nouvelle acquisition dans la maintenance aux États-Unis

 

Air France-KLM investit aux États-Unis dans la maintenance. Pour mieux servir les compagnies aériennes d'Amérique du Nord et du Sud, le groupe  vient de racheter Barfield, une entreprise basée à Miami qui réalise un chiffre d'affaires de 70 millions de dollars dans la réparation d'équipements d'appareils.


Venezuela : les compagnies réduisent la voilure


Au moins 11 des 26 compagnies aériennes internationales opérant au Venezuela ont réduit la fréquence de leurs vols ou la taille des avions desservant le pays, selon une enquête publiée lundi par le quotidien local Ultimas Noticias.
Ces compagnies sont contraintes de réduire leurs activités suite aux impayés du gouvernement vénézuélien, qui selon l'Association internationale du transport aérien (IATA) accuse un total de 3,7 milliards de dollars de dettes auprès des acteurs du trafic aérien.

Delta Air Lines, le miraculé du ciel américain

Delta affiche un solide bilan financier et fait figure d'exemple à suivre pour ses concurrents directs.


Passée en quelques années du Chapitre 11 à un bénéfice de 2,7 milliards de dollars hors exceptionnels, la compagnie a parcouru un chemin impressionnant.
Une ruine financière, le transport aérien ? Pas pour tout le monde. Fin décembre, Delta Air Lines, le numéro trois du ciel américain depuis la récente union entre American et US Airways, affichait

un impressionnant bénéfice de 2,7 milliards de dollars hors exceptionnels, loin devant tous ses rivaux domestiques, bouclant au passage son quatrième exercice d'affilée dans le vert.


Etihad Airways voit ses bénéfices bondir en 2013


Etihad Airways dévoile des résultats annuels en nette progression. Le transporteur du Golfe a enregistré en 2013 un bénéfice net de 62 millions de dollars, en hausse de 48%, pour des revenus de 6,1 Mds$ (+27%). L'Ebit grimpe de 22% à 208 M$ tandis que l'Ebitdar monte de 30% à 979 M$. Le partenaire d'Air France KLM a accueilli 11,5 millions de passagers l'an dernier, soit une hausse de 11% sur un an. Etihad Airways doit recevoir 18 appareils cette année, dont ses premiers 787 Dreamliners et A380. Etihad table sur un chiffre d'affaires de 7 milliards pour 2014.

Etihad a multiplié les prises de participation ces dernières années (Virgin Australia, Air Berlin, Air Seychelles, Jet Airways et Aer Lingus) et a noué de nombreux accords commerciaux comme c'est le cas avec Air France KLM.

Chez IAG, British Airways va bien mieux qu'Iberia

 Après deux années difficiles, et trois ans après sa naissance, IAG a annoncé vendredi un premier bénéfice net de 151 millions d'euros, contre 658 millions de pertes en 2012, et un résultat d'exploitation, hors exceptionnels, de 779 millions (contre 23 millions de pertes en 2012).

Le chiffre d'affaires du groupe, en hausse de 3,1 %, atteint 18,67 milliards d'euros, dont 16,2 milliards pour l'activité passagers, en hausse de 5,8 %. Des chiffres qui placent IAG au troisième rang des grands groupes de transport européens, en termes de chiffre d'affaires, derrière Lufthansa et Air France-KLM, mais au premier rang en termes de croissance de l'activité passagers et de rentabilité (même si les résultats de Lufthansa ne sont pas encore connus).

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